10-10-2ТРА Ремонтные шипы
10-10-2ТРА Ремонтный шип
Описание:
Устанавливаются в отверстие протектора шины глубиной 9-10 мм.
Технические характеристики
| Размеры | высота шипа общая — 10 мм Ø корпуса — 7 мм Ø основного фланца — 10 мм Ø твердосплавного элемента — 2,3 мм |
| Материал: | корпус — алюминий твердосплавный элемент — ВК-8 |
| Фасовка: | 500 шт. в коробке — минимальный объем; 1000 шт. в коробке — увеличенный объем |
Глубина установки шипа, которая показана на видео не означает, что шип останется в таком положении при эксплуатации. Ремонтные шипы необходимо устанавливать с выступанием износостойкого элемента (вставки твердосплавной) над уровнем протектора - 0,5 мм (для сравнения на новых шинах это 1,2 мм). Но по опыту, ставить лучше так, чтобы вставка была вровень с поверхность протектора. Это обусловлено конструкцией шипа. По технологии сначала должна начать "работать" вставка. Если полимер сразу будет соприкасаться с дорожным покрытием, есть вероятность его ускоренного износа. Что в свою очередь негативно скажется на удержании шипа. Теперь об эффективности "работы" шипа. Если вставка (т.е. рабочая часть шипа) немного утоплена, она начинает работать при нагрузке. Под "нагрузкой" подразумевается торможение, пробуксовка, снос в сторону и т.д. Резина под нагрузкой деформируется, а шип остается на месте вгрызаясь в лед или укатанный снег. И последнее. Шины после ошиповки необходимо обкатать. Т.е. в щадящем режиме без пробуксовок и резких торможений пройти 500-1000 км. Это необходимо для того, чтобы шип "встал на место". Когда покрышка окажется собранной на диске и установлена на авто, шипы немного "поднимутся".